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中国的月球车在月球的远端飞行了565.9米



北京-根据中国国家航天局月球探测与航天计划中心的数据,在第23个阴天稳定运行之后,the娥四号探测器的着陆器和漫游车已在阴夜转换为休眠模式。
 
该中心说,着陆器按计划于星期五(北京时间)晚上9:40切换到休眠模式,而火星探测器Yutu 2(玉兔2号)则于星期五中午12点转入休眠模式。
 
阴历等于地球上的14天,阴历长度是相同的。Chang娥四号探测器由于缺少太阳能而在农历夜晚转入休眠模式,截至周六,它已在月球远端660地球日,火星车已行进565.9米。
 
在农历23日期间,Yutu 2号向西北行驶,朝玄武岩地区和反射率高的火山口地区行驶。在到达目的地的过程中,流动站上的近红外光谱仪用于检测直径约30厘米的岩石。研究小组正在分析传输的数据。
 
科学家利用船载中子辐射探测器获得的数据,进行了首次系统记录的月球辐射测量。根据发表在《科学进展》杂志上的研究,月球的表面具有很高的放射性,大约是国际空间站的2至3倍,是民用飞行的5至10倍,是北京地球表面的300倍。
 
该研究为估算月球表面辐射危害和为未来的月球宇航员设计辐射防护提供了参考。
 
Chang娥四号探测器于2018年12月8日发射升空,于2019年1月3日在月球另一端的南极艾特肯盆地的冯卡曼陨石坑上进行了首次软着陆。
 
Yutu 2号漫游车已远远超过其三个月的设计寿命,成为月球上工作时间最长的月球漫游车。
 
10月24日对于中国的探月活动意义重大。
 
2007年10月24日,中国首枚月球探测器Chang娥1号发射升空,使中国成为第五个自行开发和发射月球探测器的国家,并为中国开辟了深空探测的新纪元。
 
它绘制了月球表面的3D图像,分析了元素的分布,测量了月球土壤的深度,并探索了地球与月球之间的环境。感谢Chang娥一号,中国科学家于2008年11月发布了第一张完整的月球表面图。
 
在绕月轨道运行约16个月后,该探测器于2009年3月在月球表面发生了受控撞击。
 
2014年10月24日,中国发射了一个实验飞船,用于测试test娥五号所使用的技术,该技术有望将月球样品带回地球。
 
该飞船由一个再入舱和一个服务舱组成,绕月球飞行了半圈。2014年11月1日,返回舱降落在华北内蒙古自治区四子王旗的指定着陆区。
 

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